Подробности о суперавтобусе: новая концепция транспорта
14 июля 2006 года был подписан договор между Техническим Университетом Делфта и Connexxion. Connexxion планирует осуществить значительные финансовые вливания в разработку опытного образца к 2008 году.
Этот опытный образец будет осуществлять перевозки во время Олимпийских Игр в Пекине. Под руководством профессора Wubbo Ockels - разработкой будет заниматься группа студентов Технического Университета.
Совместно с Wubbo Ockels поддержку проекту будет оказывать менеджер проекта Joris Melkert и Антония Терци (Antonia Terzi) активная участница ASSET (AeroSpace for Sustainable Engineering and Technology). Antonia Terzi ранее руководила командой аэродинамистов в BMW Williams F-1 и сейчас в TU Digs назначена на руководство отделом автодизайна.
В Суперавтобусе намечается воплотить многие новейшие наработки в отрасли которые были достигнуты за последнее десятилетие. Предполагается также, что финансовая поддержка проекту будет оказана также и со стороны министерства Verkeer en Waterstaat. Помимо поддержки проекту Суперавтобус Connexxion в настоящее время занят также формированием консорциума с VolkerWessels и ING Wholesale Banking для финансового сопровождения новой системы.
Первые перевозки на Суперавтобусе предполагается начать на специально сконструированной трассе в 2015 году.
Скорость, которую данный автобус сможет развивать на подобном шоссе будет достигать 180-250 км.ч.
Дальность рейса будет варьироваться в пределах Голландии в 30-200 км. Это будут так называемые point-to-point поездки без промежуточных остановок. Линейные размеры автобуса будут совпадать с размерами традиционных рейсовых автобусов, с той лишь разницей, что в высоту он будет не выше 170 сантиметров, что придаст такому автобусу больше устойчивости и улучшит его аэродинамический профиль, что в общем-то и позволит ему развивать скорости немыслимые для обычного общественного транспорта.
По уровню комфорта Суперавтобус будет эквивалентен превому классу в вагонах международных поездов.
Роль водителя в данном автобусе будет сводиться к управлению транспортным средством на низких скоростях и в помощи пассажирам, информационной поддержке во время поездки. На крейсерских скоростях управление становится автоматическим.
Вместимость салона - 26 пассажиров.
Каждый пассажир будет иметь доступ в салон через собственную дверь.
Для нормального рейсового автобуса годовой пробег составляет в среднем что-то около 80 тыс. км. и примерно полтора миллиона за жизненный цикл, что составляет ориентировочно 10 лет эксплуатации. В случае Суперавтобуса годовой пробег составит 400-500 тыс. км. А значит весь парк машин будет подвержен ротации приблизительно каждые 4 года.
Более подробная информация доступна на сайте Технического Университета Делфта: Superbus
